國產皮卡7系三劍客 中秋節買皮卡購車指南

2019-11-30 16:37:36 科技狗 分享

       成都車展火熱進行中,各類車型閃亮登場。相比往年,今年引起人們更多關注的,卻是琳瑯滿目的皮卡產品。無論是進口的還是合資的抑或自主品牌,一時間各式各樣的新車型讓人們眼花繚亂。雖然新產品值得期待,但大部分車型還未上市。然而我們今天就找到了三臺已經上市了的、最能代表國內先進水平的皮卡產品,它們分別是來自長城汽車的風駿7、北汽福田拓陸者E7、以及來自江鈴汽車的域虎7。為了讓本次的對比更有意義,我們將從消費者的購車角度出發、從實際應用出發,向大家真實地展示每一款產品的特點。

第一印象:外觀尺寸內飾,拓陸者E7更勝一籌

       如果把三輛車停放在一起對比,今年3月份上市的拓陸者E7還是顯得更加具有時尚感。無論是前臉的金色鍍鉻條紋和亮黑色的格柵,還是熏黑的大燈以及高挑的車頭,都給人以一種強烈的壓迫感。風駿7同樣上市不久,前臉的設計擺脫了之前風駿家族的固有臉譜,顯得更加的方正,給人以一種穩重的感覺。域虎7的前臉就只能說是見仁見智了,夸張的大嘴造型和黑色格柵一直讓消費者褒貶不一,當然這也屬于個性的體現。簡單的就前臉來看,福田拓陸者E7更偏向于歐美風格,顯得粗獷豪放,是當前皮卡產品發展的主流方向;風駿7偏向于日系,顯得成熟穩重低調內斂,在經濟型產品中較受歡迎;域虎7的風格自成一派,也有著自己的一批擁躉。

       看完前臉,再對比三款車型的尺寸。由于本次對比拿到的都是標廂車型,所以尺寸上我們可以借助廠家發布的產品信息加以比對。

 

       從以上數據我們可以看出,拓陸者E7在整車的長度上和高度上整體要比其他兩款車型更有優勢,尤其是車身的長、寬,遠高其它兩款車,這就意味著可以有更多的乘坐空間和載貨空間。而貨箱尺寸來說,依舊是拓陸者E7更勝一籌,域虎7居中,風駿7略小一些。三款車的貨箱都做了涂裝處理,既顯得高檔,又增強了抗腐蝕性。



       打開駕駛室,內飾的精細程度和品質感高下立判。拓陸者E7采用了大量的皮質軟包,觸手可及的地方均帶有濃濃的豪華氣息;域虎7中控臺的材料采用了搪塑工藝,觸感還是比較柔和的,但品質感略差;風駿7可能是受價格所限,所采用的依然是在經濟車型中大量使用的硬塑材質,雖然做成了纖維造型,但依然非常的生硬。三款車都采用了多功能方向盤,在人性化設計方面想得比較周到。而在中控臺的核心位置,拓陸者E710.1寸大屏讓科技感呼之欲出。風駿7采用的懸浮式屏幕,雖然尺寸不大,但也比較符合當前的潮流。相比之下域虎7顯得略有些寒酸,相信接下來也會有所改進。


駕乘感受:拓陸者E7的乘用化最為明顯,風駿7保持工具車本色
       當前皮卡市場持續火爆,消費需求的升級指導產品研發向著乘用化方向大踏步的前進。在三輛車的對比駕乘的過程中,也由于各自的定位不同和價位不同存在很明顯的差異。由于這次測試是在北京,所以所對比的車輛也都是汽油版的車型。拓陸者E7采用的是歐康FG20發動機,最大功率160kw,最大扭矩320N·m,匹配采埃孚6AT變速箱,無論是在動力輸出、速度控制還是乘坐的靜音舒適方面,都與一臺中高端的SUV非常相近。域虎7所采用的是JX4G20A發送機,最大功率151kw,最大扭矩325N.m,也有著非常不錯的動力表現。駕駛感覺比拓陸者E7更“硬”一些,舒適性稍遜。最后試駕的是風駿7,所采用的的是4C20B發動機,最大功率120kw,最高扭矩330N·m。從數據上看,這更像是一款以柴油為動力的發動機,更像是為一款貨車準備的。匹配的是一款6MT手動變速箱,對現在年輕的駕駛者是一個不小的考驗。

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編輯:牛牛
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