司機“圍堵”貨拉拉,價格戰能否換得一個未來

2019-12-08 09:45:36 鈦媒體 分享

這幾天,位于杭州下沙的貨拉拉總部,被陸續趕來的司機圍堵。

" 貨拉拉和司機打起來了!" 有現場目擊者告訴鋅刻度,從前兩天起他就注意到,每天都有貨拉拉司機陸續趕到貨拉拉總部樓下,至今已聚集至少 1000 人。

如今,這些情緒高漲的司機已將該貨拉拉總部直接包圍。目擊者對鋅刻度表示,貨拉拉與司機產生沖突是 " 經濟糾紛 " 所致。

隨后,鋅刻度記者就此事致電貨拉拉的官方唯一聯系電話,官方回應稱," 這件事情有相關部門處理。" 當記者詢問是否可以直接聯系該相關部門,官方則表示讓記者留下聯系方式和采訪內容等待答復。而截至發稿前,記者都沒有等到貨拉拉的最新回應。

因降價已被多次圍堵

杭州下沙的貨拉拉總部被司機圍堵

這不是貨拉拉第一次被司機圍堵。

早自今年 7 月起,福建、天津、昆明、鄭州等多地就已發生爆發過多次司機圍堵貨拉拉總部的圍堵事件。而貨拉拉與司機的矛盾,則源于在今年 6 月,貨拉拉對平臺運費進行的一次調價。

此前,按照平臺設置,司機從貨拉拉手機平臺接單,根據不同車型,每公里都有不同的運費標準,一單完成后,扣除平臺的提成,剩下的就是司機的收入。

而貨拉拉公司給司機提供客源也是有成本的——平臺會向司機收取會員費,再加上油費、車輛維修保養,司機實際拿到手的收入并不像外界想象的那么高。

據相關媒體報道,這次調價就是針對中、長途涉及到所有車型降低運費,從以前的每公里 3 元降低至每公里 1.8 元。越是跑長途,每公里的運費越是便宜。比如,原本一單 30 公里有 70 元的毛利潤,當貨拉拉價格下調后,毛利潤就只能剩下 50 多元,利潤大不如前。

對于這樣降幅,司機難以接受,也是爆發圍堵事件的根源。在之前多地的圍堵事件中,部分司機還直接打出了 " 惡意降價,擾亂貨運市場 "、" 詐騙公司滾出東莞 "、" 抵制貨拉拉 " 等標語。

有貨拉拉司機在接受采訪時曾表示," 作為貨車,成本比較固定,這樣的降幅直接影響到了大家的收入,當時廣告上說的是月入過萬,結果現在只有兩三千。"

不光司機不認同,一位貨拉拉內部人士也對鋅刻度表示,"貨拉拉降價降得并不合理。"

不僅如此,對貨拉拉司機而言,現在想要像之前那樣接單也不是一件容易事了。

據南方都市報報道,11 月 25 日,針對貨拉拉平臺司機近期以來接單數量大大減少,司機收益降低的問題,不少來自東莞和深圳的司機就聚集到貨拉拉深圳總部投訴。

在客單量減少、利潤也降低,但成本不變的情況下,收益自然是越來越低,也難怪司機要抗議了。

欲與快狗試比高

盡管引起諸多司機不滿,但貨拉拉降價態度堅決、絲毫不退讓,究其原因為渴望戰勝最大競爭對手快狗打車。

早年,物流賽道以電商物流、B2B 貨運物流為主,而同城短途貨運處于混沌狀態,個人用戶有短途貨運需求,然而司機卻不好找客源,多數都是在路邊等人上門,且價格也不透明,可隨意講價還價。

如此,效率低下。

瞄準這一商機,資本蜂擁而至,2012~2016 年,涌現了 200 家貨運平臺公司,被譽為滴滴兄弟版的貨拉拉、快狗打車順應時機切入賽道,服務 C 端用戶。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為:" 各種市場主體參與,使得物流服務資源高度沙化,也正因此帶給了快狗打車、貨拉拉這種數據平臺的發展機會。"

有媒體報道,2012 年中國同城短途貨運行業市場規模僅僅為 8 億元,到了 2016 年規模達到 56.1 億元,4 年時間增長了 7 倍。

高速發展之下,是市場魚龍混雜與后入者源源不絕。

貨拉拉等頭部玩家不僅僅滿足于日益增長的增量市場,更是對中小競爭對手展開了絞殺,試圖淘汰落后者、提高市場準入門檻與規范市場。

隨著競爭加劇,一批中小玩家倒下,譬如速派得、藍犀牛、神盾快運、一號貨的等。

艾媒咨詢 CEO 張毅認為:" 前幾年,眾多投資涌入同城貨運行業,但是隨著行業洗牌的來臨,剩下平臺的競爭也在加劇,畢竟資本需要回報。"

時間來到 2018 年年底,中國同城短途貨運行業市場規模達到了 124 億元,但增速從 2015 年的 136.75% 降低到 39.01%。

市場增速降低導致競爭白熱化,貨拉拉與快狗打車的正面沖突不可避免。

今年 2 月 21 日,貨拉拉宣布已完成 D 輪融資,融資額為 3 億美元,早早為拼刺刀做好了資金準備。

中國物流學會常務理事徐勇認為:" 不管是貨拉拉還是快狗打車,都并未對同城貨運帶來更加革命性的改變,偏向于 C 端的業務模式也使其發展路徑是通過補貼燒錢來圈市場,因此越到后面就更容易受到資本的影響。"

畢竟,滴滴主導合并快的人盡皆知,之后滴滴成為市場呼風喚雨的霸主,貨拉拉自然想做下一個 " 滴滴 "。

貨拉拉殺敵一千自傷八百

貨拉拉一直在等待開戰機會。

今年 6 月 11 日,有媒體報道,快狗打車正在大量裁員,比例達到了 50%,有部門直接被整體裁撤。

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編輯:牛牛
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